车企上半年财报:业绩普遍承压,超半数净利亏损

2020-09-04    类型:行业    来源:众彩彩票网    作者:众彩彩票网

【摘要】有数据表明,在26家已发布业绩的上市车企中,仅有9家净利润实现增长,其中乘用车企4家。车企业绩普遍承压,亏损已成主旋律。

受汽车市场下行及疫情因素的双重影响,今年上半年,汽车产销累计完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。在销量不尽人意的背景下,上市车企的业绩也拉起了警报。有数据表明,在26家已发布业绩的上市车企中,仅有9家净利润实现增长,其中乘用车企4家。车企业绩普遍承压,亏损已成主旋律。

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巨头们自顾不暇

雪崩时,没有一片雪花是无辜的,而面对疫情,巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩,利润下滑已成常态。

根据上汽集团发布的财报显示,上半年集团实现营收2837.4亿元,同比下滑24.6%;归属于上市公司股东净利润为83.94亿元,同比下滑39.1%;扣除非经常性损益后,归母净利润为71.76亿元,同比跌幅达42.57%。

销量上,上半年集团实现整车销售204.9万辆,同比下滑30.2%。其中,乘用车销售163万辆,同比下滑35.8%;商用车销售41.9万辆,同比增长5%;新能源车销售5.8万辆;整车出口及海外销售13.2万辆。

在此背景下,上汽集团指出,尽管下半年车市仍具备诸多风险,但集团仍将力争实现整车销量跑赢市场大盘。持续强化差异化竞争优势,为高质量、可持续发展奠定基础。

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同样的,身处疫情重灾区的东风汽车自然难逃利润下滑的厄运。数据显示,上半年东风集团营收505.8亿元,同比增长4.4%;净利润为30.2亿元,同比下降64.5%。其中,乘用车销售收入同比下降23.2%;商用车收入同比增长11.5%。

为应对疫情冲击,进一步健全公司治理结构以及打造境内外融资平台。东风集团也宣布,计划申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票,并在深圳证券交易所创业板上市,这也是集团时隔15年以后的首个再融资计划。

广汽集团上半年实现营收约256.42亿元,同比下降约9.56%;归属于上市公司股东净利约23.18亿元,同比下降约52.87%;累计销售新车82.46万辆,同比下降17.51%。在这当中,广汽“两田”依旧是主要助力。其中,广汽本田实现营收47.85亿元,广汽丰田营收46.64亿元,二者贡献了集团总营收的近四成。

根据规划,下半年集团将推动科技创新、智能网联、智能制造及电气化,不断提升顾客体验,加快培育新动能。以稳增长为要务,努力完成全年任务目标。

不仅如此,作为民营巨头,吉利汽车和长城汽车的日子也不好过。上半年,吉利汽车实现营收368.19亿元,同比下降22.6%;净利润为23亿元,同比下降43%。在此背景下,吉利将全年销售目标从141万辆下调至132万辆,下调了6%。

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吉利控股集团董事长李书福也将2020年称为“最困难的一年”。据了解,吉利业绩下滑的原因包括,疫情因素、行政开支费用的增加以及较高的折扣优惠。根据规划,下半年吉利将推出几何纯电动SUV、领克06和吉利Preface,并加快推动可持续发展,深度推进全球化协同共赢,提升品牌竞争力。

长城汽车上半年实现营收359.29亿元,同比下滑13.17%;净利润为11.53亿元,同比下滑25.68%;归属于公司股东的净利润为11.53亿元,同比下滑24.02%;产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比下滑16.8%和16.9%。

今年初,长城汽车将年度销量目标从111万辆下调至102万辆,净利润从47亿元下调至40.5亿元。虽然上半年其并未达成目标的一半,但接下来随着市场不断回温、传统旺季的到来以及全新H6、大狗等新产品的加持,长城的下半场还是值得期待的。

边缘企业艰难求生

在车市寒冬下,主流车企尚且自顾不暇,边缘车企更是艰难求生。

根据力帆汽车发布的财报显示,上半年,公司实现营收15.84亿元,同比减少69.42%;净亏损25.95亿元,同比扩大173.99%;基本每股收益-1.99元,上年同期基本每股收益-0.72元;净资产为1.06亿人民币,同比大跌96.12%。

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值得一提的是,在营收利润双双下滑的背景下,昔日的民营汽车第一股也面临着破产的风险。近段时间以来,力帆就曾多次因债务逾期问题成为被告。对于无法偿还债务,力帆曾表示,公司存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险,且上述风险尚未形成任何有效的解决方案。

为此,8月12日,力帆股份发布公告称,法院已受理了力帆控股的司法重整申请。根据《上市规则》的相关规定,倘若重整失败,力帆股份将面临破产、退市风险。

与力帆境遇相同的还有众泰汽车,数据显示,上半年公司实现营收7.7亿元,同比下跌76.69%;归属上市公司股东净利润为亏损10.34亿元,同比下跌256.08%;产销方面,累计生产汽车574辆,销售汽车1417辆。

对于上半年的表现,众泰汽车表示:“受宏观经济形势的影响,汽车行业整体景气度不高,行业竞争日趋激烈,公司流动资金短缺等因素导致公司整车汽车销量大幅下降,未达预期。由于销量大幅下降,公司营业收入大幅下降,经营成本相对上升,导致经营亏损较大?!?/p>

而事实上,产销大幅下降仅仅是原因之一,对众泰汽车而言,最大的难关在于如何摆脱巨额的债务?;?。财报显示,截至报告期末,众泰仍有应付账款金额45.79亿元;账龄超过1年的重要应付账款金额高达7.23亿元。此外,报告期内众泰还产生了28.67亿元的已逾期未偿还的短期借款。

众泰汽车指出,未偿还或结转的原因主要是资金紧张。而这也直接导致了众泰汽车在报告期内作为被告/申请人发生的诉讼仲裁共102起,累计涉案金额8.76亿元。此外,涉及和解或调解结案合计29起,未决诉讼总金额约为7.28亿元。

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可以看出,在债务?;?,留给众泰的时间已然不多了,而根据规划,未来三年,众泰汽车将紧随未来汽车产业发展的新趋势,集中优势资源,全力打造全新3.0平台架构“ZFA”,同平台各车型的零部件通用化率达到80%以上。

此外,值得一提的是,北汽新能源虽未达边缘车企之列,但其却成为上半年亏损幅度最大的车企。数据显示,上半年北汽蓝谷(北汽新能源母公司)实现营业收入31.12亿元,同比下滑68.94%;归属于上市公司股东的净利润为亏损18.63亿元,同比大跌2814.98%。

对于业绩的巨幅下滑,北汽蓝谷表示,公司营收下滑及净利润亏损主要受新冠肺炎疫情影响,新能源汽车销量同比出现下滑所致。据了解,上半年北汽新能源累计销量仅为1.67万辆,同比下滑78.49%。

而对北汽新能源而言,能否扳回一城,下半年入市的旗下高端品牌ARCFOX的首款车型αT将至关重要。今年8月3日,北汽蓝谷曾发布公告称,将进行非公开发行股票以募资55亿元,其中的26.2亿元将用于ARCFOX的建设,占比近五成。

有分析指出,在目前的市场上,北汽新能源依托萨博打造的车型几乎丧失了市场竞争力,将重金投入到了ARCFOX,说明公司已将未来的希望已经完全寄托在了新品牌上,但从高端新能源市场来看,特斯拉一家独大,蔚来和理想也站稳了脚跟,东风岚图蓄势待发,北汽蓝谷要想夺回往昔的销冠宝座实非易事。

重压下的“花式盈利”

在车企一片哀鸿中,盈利的车企显得难能可贵。但值得关注的是,在盈利的车企中,靠主营业务获得净利润增长的几乎没有。其中,长安汽车一骑绝尘,以净利大增216%,位居乘用车企首位。而通过梳理财报数据可以看出,长安汽车的大幅盈利,除销量因素外,还在于投资收益和资产变动。

具体来看,数据显示,上半年长安汽车营收327.82亿元,同比增长9.73%;归属上市公司净利润26.02亿元,同比增长216.17%,扭亏为盈。而在盈利背后,长安汽车间接持有的宁德时代股票上涨,收益17.75亿元;长安新能源公司引入战略投资者,增加净利润21亿元、出售长安标致雪铁龙股权,增加净利润14亿元。

这也就意味着,包括投资收益在内的非主营业务收益对长安汽车上半年业绩贡献巨大。而在扣除非经常性损益后,公司实则亏损26.17亿元,同比增加10.13%,亏损幅度进一步增大。

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有分析认为,长安汽车三季度利润增长前景难料,一方面半年报的利润增长主要因为出售包袱资产以及投资收益,不具有稳定趋势;另一方面,其合资伙伴已度过低谷,而伴随着福特产品的焕新以及长安林肯国产,未来似有可期,但在短期内盈利依旧是难题。

除长安汽车外,受新能源市场下滑影响较严重的比亚迪也实现了增长。数据显示,上半年比亚迪累计销量仅为15.8万辆,同比跌幅超过30%,但仍然实现了利润的增长,究其原因与其转而生产口罩以及其他非主营业务增长不无关系。

数据显示,上半年比亚迪营业收入为605.03亿元,同比减少2.7%;归属于上市公司股东净利润为16.62亿元,同比增长14.29%。

在比亚迪三大主营业务板块中,汽车及相关产品业务收入约320.72亿元,同比减少5.62%;手机部件及组装业务收入约233.8亿元,同比增长0.24%;二次充电电池及光伏业务收入约47.91亿元,同比增长7.59%。此外,口罩等防护产品业务收入85.7亿元,成为全球最大的口罩生产商。

目前,新能源市场遭受着巨大的压力,比亚迪也选择了技术突围。今年3月,比亚迪发布了新一代磷酸铁锂“刀片电池”,并推出了旗舰车型——汉EV,据了解,目前汉EV全国订单已超过3万辆。而根据规划,接下来,比亚迪将推出DM4.0全新混合动力系统,并加速推动新能源汽车与燃油车平价时代的到来。

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除长安汽车与比亚迪之外,花式盈利的“鼻祖”海马汽车也在寒冬中再次实现了亏损的收窄。数据显示,上半年海马汽车实现营收13.50亿元,同比下降43.86%;归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元,同比减少3.06%。

而亏损减少的原因是,新能源补贴和其他政府补贴的发放,以及变卖房产所得。公告显示,海马汽车已售出344套房产,应收账款1.68亿元;其他收入同比增长91.88%,达4448万元。如果扣除包括卖房在内的非经常性损益,上半年海马净亏损将到2.28亿元。

从上市车企的财报可以看出,上半年车企面临着诸多挑战,但即便如此,多家车企的财报都清晰地表明,进入2020年第二季度后,疫情所带来的压力正在减缓。而在疫情的作用下,车企存在的问题也不断显露,可以预见的是,接下来市场竞争将更为激烈,真正的考验已经来临。


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(责任编辑:帅帅)
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